苏联曾经制造了800多架“空天母舰”，这可不是胡说，苏联在第二次世界大战时制造了818架可以携带5架战斗机的TB-3（“特博-3”）重型轰炸机，他其实就是我们所说的空天母舰！

空天母舰早已经出现过！这恐怕颠覆了很多人的认知，人们总以为空天母舰是一个科幻的概念，一艘“会飞的航母”似乎只是空想。但是现实却是，在人类对科技的探索中，这样的武器早就出现过了，只是因为种种原因，这种空天母舰的设计被放弃了。在二战时期，苏联的TB-3重型轰炸机就是“空天母舰”，TB-3轰炸机可以携带2架I-15战斗机、2架I-16战斗机、1架“格格维奇”战斗机，一共能携带5架飞机上天，并将这些飞机释放出去作战，打完还能把收回来！

图为苏联特博-3（TB-3）重型轰炸机，其机翼上方是2架I-15战斗机，机翼下方是2架I-16战斗机，机腹下还挂着“格格维奇”战斗机。

对军事感兴趣最大的好处就是能认识很多稀奇古怪的玩意，苏联的TB-3轰炸机绝对是一个冷门、但是很有趣的武器，因为苏联设计师在设计这款飞机时，想要让他具备两个最大的功能：第一个是能够携带为自己护航的战斗机，第二个是能够携带对地攻击的战斗机。第一个功能主要是弥补战斗机航程的不足，毕竟轰炸机航程远、战斗机航程短，战斗机要为轰炸机护航，飞行距离跟不上，如果轰炸机能带着战斗机一起飞，那战斗机就能保护轰炸机。

图为携带5架战斗机进行飞行测试的TB-3轰炸机。

第二个功能则是为了提高轰炸机的生存能力，攻击时，由轻便的战斗机携带弹药出击、投掷炸弹，这样轰炸机就不用接近目标上空，而是在几十公里外就释放战斗机去进攻，而且这样还能提升攻击的精准度，毕竟轰炸机不能俯冲攻击，只能在高空轰炸，不是很景顺；而排出战斗机后，战斗机可以携带2枚航空炸弹，在目标上空直接投弹，打击的精度大大提升。这第二个功能，倒是有些现代轰炸机携带巡航导弹的意思了，只不过把导弹变成了有人驾驶战斗机。

图为机翼下挂着I-16战斗机准备升空的TB-3轰炸机。

设计这款“空天母舰”的是苏联著名大飞机设计师图波列夫，他为这架轰炸机配备了4台M-17F型活塞发动机，使用了全金属的机身，TB-3也由此成为世界上第一款全金属机身、四发重型轰炸机，这款轰炸机在1932年的莫斯科红场阅兵式上首次亮相，引起了世界关注，德国一度认为，苏联具备了派出轰炸机直接轰炸德国本土的能力，关键这玩意他还自带护航战机！

图为在TB-3机翼下的I-16战斗机，他携带了2枚250磅航弹。

该轰炸机机长可达24.2米，翼展超过了40米，空重15吨，最大起飞重量22吨，是当时苏联轰炸机里最重、最大的一款。公开亮相之后，仅在1932年，该轰炸机就制造了150架，在1934年，苏联更是一口气把250架TB-3轰炸机在劳动节阅兵式上亮相，铺天盖地的“空天母舰”飞来，让当时的人们都赞叹苏联的科技实力和军事力量。

根据苏联规划的作战方案，在TB-3轰炸机编队作战时，会把机队里的TB-3分成两个部分，一个部分是“护航空中母机”，一个部分是“攻击空中母机”，护航母机直接携带5架战斗机升空，在飞行中如遇到敌机拦截，就马上释放出没有携带炸弹的I-15、I-16和“格格维奇”战斗机，保持战斗机的机动性，为整个编队提供护航。而在接近目标后，“攻击空中母机”则放出携带炸弹的战斗机，这些战斗机每架可挂载2枚250磅航弹。

图为TB-3挂载I-16战斗机。

所有的参战小飞机在完成作战任务后，都飞回TB-3母机的旁边，回到自己出发时的位置，找到挂钩，在保持飞行速度相同、双方相对静止之时，伸出挂钩又挂回轰炸机。应该说，苏联的设计还是很有针对性的，思路也是很好的，“空天母舰”也确实被造了出来，但是苏联并没有将这种技术和思路发扬光大，而是在二战后放弃了TB-3轰炸机，这又是为什么呢？

原来，苏联发现在动力有限的情况下，TB-3的作战思路很难发挥。要知道，TB-3的飞行速度只有250公里/小时，而如果在TB-3飞行中让其携带的战斗机也打开发动机，那么多架飞机的动力共同作用下，也仅能让TB-3取得最大268公里/小时的飞行速度，而人类科技的发展使得战争进入了导弹时代，这样的速度面对有导弹的战斗机完全没有生存的可能性。

图为机腹下挂载1辆坦克的TB-3轰炸机，他还具备远程投送装甲兵的能力，堪称是飞行的“登陆舰”。

而且，在攻击作战中，原本由小飞机承担的远程精确攻击任务，后来变成了巡航导弹，新式的轰炸机不需要携带小飞机去目标头顶扔炸弹，只需要在目标数百乃至上千公里外，发射一枚巡航导弹，就能精确的命中目标。正是人类科技的发展，使得空天母舰的所有作战用途被取代了，TB-3这样的“飞行航母”变成了昂贵又多余的装备，倒不如将其退役来的痛快。

当然，空天母舰从诞生到消失的问题，其实是人类战场的局限性，毕竟在地球这么大个地方，轰炸机挂上巡航导弹就哪都能打了。但人类一旦进入太空时代，在宇宙星体之间穿梭作战，那么空天母舰就又有诞生的必要了，到那个时候，大的宇宙飞船必然会携带大量小型飞船外出作战，这就是未来的空天母舰了！

最大的因素是人类根本造不出来，没有那种让巨大物体长时间悬浮的技术。

近代欧洲流行飞艇的时候，人们曾设想过用飞艇建造巨大的空中要塞和城市，在他们的脑洞里，未来人是生活在用飞艇和螺旋桨漂浮在空中的都市里的。

时光荏苒，人们发现飞艇并不是个靠谱的东西，巨型飞艇一个个地烧掉，炸掉，而且飞机的时代到来了，这条走不通的科技线中断了。

截至今日，飞艇仍然是人类能制造的最大规模的飞行器，但依靠飞艇根本当不成母舰，也没法“空天”。

人们也曾制造过巨型飞机，但这种东西经历漫长的开发史后，老老实实停了，目前最大的也不过是安东诺夫的大飞机安225、安124，以及波音747、787、空客A380、洛克希德研制的巨无霸C-5银河，历史上休斯公司的史普鲁斯之鹅，目前还在研制的同温层发射公司的同温层发射机等等。

同温层发射机

这些巨无霸依旧达不到“母舰”的程度，即使它们的技术已经抵达当前科技天花板，也仍然只是一架大点的飞机，如“同温层发射机”那样的东西，构想中也只能发射单根火箭或小型空天飞机。

需要实现航母级别的飞天要塞，以目前的技术来说几乎看不到希望。

飞机是利用流体效应在大气层中飞行的物体，它飞行的基础就是气动外形，包括低阻力机体，符合上下气压差的升力结构，以推力/拉力完成流体加速的动力等等。

所以，飞机本身的飞行条件其实相当苛刻，比飞艇那种倚靠灌注氢气氦气的飞行方式复杂多了，想把飞机造成飞天航母太难，光一个阻力问题就足够让人抓耳挠腮。

何况还有结构强度和流体性能、材料性能和结构坚固度，根本没法把飞机设计得太大，一不小心它来个失速，那摔得可就壮观了。

还有最重要的能源问题，如此巨大的飞行器，需要多大的能源保持飞行？仅凭人类目前的技术，哪怕搬个核电站上去也不够。历史上美苏不是没实验过核动力飞机，连散热都没法保证，功率也没想象的那么高。

这还仅仅是浮空，在大气层内飞行，如果要符合“空天”理念的话，那还得拥有实用可靠的穿梭宇宙和降下大气层的能力，这对人类而言太遥远了，也就《高达》这种动画片成天把升降大气层不当回事儿。

现实就是，当前人类连可靠的空天飞机都没真正研究出来，只有一些小型的空天飞行器。这项科技还需要很长的时间去发展。

军事上的适合性也相当重要，即便能造空天母舰人们也不会去造；以目前的战场环境来看，空天母舰是不符合军事需求的。

现代对空雷达相当先进，连天空的鸟群都能发现。如果搞一种能飞空的母舰级飞行器，首要的问题就是隐身。不然，它们就会成为防空武器的靶子。

然而，人类目前还没有开发出主动隐身技术，隐形战机的隐身能力主要依靠的是特殊的外形，少部分靠吸波涂层辅助。

这种“隐身”限制因素很大，比如大名鼎鼎的B-2隐身轰炸机，它在任务时需要伴随其它方面的电子战和电磁欺骗战术， 需要按严格的航线飞行，弹仓一开，则立马变得显眼。

俄罗斯曾经在开发SU-47“金雕”时宣传过一种名为“等离子隐身”的技术，被不少人拿来反驳S-37隐身能力太差的问题，但直到金雕开发完毕，也没见到这种技术现身。

海中的航母之所以能躲，靠的也是一定的反卫星侦查系统，以及快速的昼夜机动能力、海洋噪波和地球曲面。

在不解决隐身问题的情况下，开发往天上飞的母舰就是找死，试问标准、萨德还有我国的拦截系统连高速飞行在亚轨道的弹道导弹都能打下来，一个硕大的飞空物体算什么？

一旦开战，打下这种空天母舰太划算了，海中的航母还可以损管抢救一下，而天空中的铁坨坨只会带着满身的载机，恶狠狠地亲吻地球。

因为以目前的科技水平来讲，根本就达不到。所谓空天航母的意义应该就是神盾局中出现过的空天母舰，虽然空天母舰看起来非常科幻，但其实根本就是一块任人宰割的肥肉。在神盾局中空天母舰用来防护自己船底的只有激光炮而已，但即便底部部署了那么多激光炮，但对于一艘超十万吨的航母来说，依旧是捉襟见肘，也正是因为如此如果敌人派出自杀式无人机进行饱和式打击，那么就等着被击中。

不像是水面航母，水面航母的船底只要能够应对鱼雷袭击就可以，因为反舰导弹也打不中航母脆弱的船底。可鱼雷想要攻击航母船底也不是那么容易，毕竟航母周围有很多驱逐舰与护卫舰保护着，可空天航母周围可没那么多保护它，只能依靠自己的火力进行反击。

其次就是空中管制问题，毕竟空天母舰还在大气层内飞行，而天空中各个航线是非常繁忙。在神盾局中空天航母动不动就隐身，这要是一架747客机直接撞在空天航母身上，哪怕十万吨以上也不可能毫发无损。

最后就是与舰载机抢工作，之所以航空母舰会出现就是为了放舰载机并争夺制空权，而要是航空母舰都可以飞上天，那倒不如直接建造空天武库舰更实在，自己能飞还放飞机有什么用。

当然除了这些还有动力问题，毕竟是影视剧中的幻想，所以一艘十万吨的航空母舰只需要用四台升力风扇就能飞到天上，但凭借现在的航空动力技术来推算，想要将一艘十万吨的航空母舰送上天空，除了研制出幻想中的反重力引擎与可控核聚变动力源之前，航母根本就不要像离水。

我是萨沙，我来回答。

我们先看看航空母舰的作用是什么？

航空母舰的作用很简单，第一让舰载机有一个移动的机场，可以在辽阔的海洋里面降落，不至于坠毁；

第二让舰载机可以补充燃料、弹药，飞行员能够休息，提供持续战斗力；

第三可以有效弥补舰载机航程的不足，在深海远洋进行作战。

其实，历史上空天母舰是存在的，各国都曾经研究过。

1930年前后，美国曾经制造了一战齐柏林飞艇的升级版，“阿克伦级飞艇”。

整个飞艇的长度超过200米，宽度也超过了40米，可以搭载5架战斗机上天。

它是标准的空天母舰，可以借助飞机的巨大航程，提高飞机作战范围。

但阿克伦级飞艇并不成功，因为它的载重量太低，宽度也不够大，只能有一个狭窄的机库，容纳小型侦察机，不能容纳战斗机或者轰炸机，意义不大。

况且，阿克伦级飞艇虽然可以释放飞机，却无法回收飞机，飞机不可能降落在狭小的机库里面。

那么，飞机被释放后，只能寻找陆地机场返航，军事作战意义就很小了，因为远洋压根就没有陆地机场，飞机只能坠毁在海里。

另外，阿克伦级飞艇的安全性不好，同时体积过大，速度很慢，一旦遭遇敌人战斗机就要立即完蛋，不能用于前线。

于是，阿克伦级飞艇只是作为实验性作品，根本没有投入使用。

阿克伦级飞艇失败以后，各国又开始考虑利用大型轰炸机携带舰载机。

当时苏德美都有相应的研究，也就一些作品。

比如美国研究了B-36重型轰炸机，但直到1947年才研究成功。

B-36非常庞大，最大起飞重量高达186吨，长度有50米，最大飞行速度700公里每小时，最大航程更是高达16000公里，是二战经典轰炸机B-29的两倍还多，从美国本土出发，B-36几乎可以抵达任何目标的上空。

但B-36自卫能力很差，当时美国战斗力也达不到这么远的航程，设计之初就提出搭载2架战斗机自卫。

一旦轰炸途中遭遇敌机拦截，就将2架战斗力放出来空战。

不过，这个计划很快也被否决了，因为投放出来的2架战斗机几乎等于神风自杀机，根本无法收回到B-36上，只能一次性使用。

而战斗机航程又无法返航，飞行员只能选择在敌占区迫降或者跳伞，这太不人道了。

说来说起，空天母舰最重要的是，是无法解决舰载机降落在母舰上的问题，不能补充燃料、弹药。

随着计划的进步，尤其是空中加油机的出现，以及轰炸机航程的提高，空天母舰似乎没有必要的了。

只要通过空中加油，各国主力轰炸机都可以实现跨大洲打击能力。

由于战机的速度很快，轰炸完以后立即返航准备下一次轰炸即可，还有什么必要装备华而不实的空天母舰呢？

“空天”，是航空、航天两个概念的结合，航空指的就是我们熟知的空域概念，航天则指的就是地球近太空或是整个宇宙航行概念了。

所以“空天”飞行器，指的就是既能航天又能航空的一种飞行器，这一飞行器的典型，就是飞碟。

“空天”航母，是“空天”武器载体的升级版，也是“空天”战机的载体，我们当前实际上连空天战机都还没有突破。

当前空天战机的雏形，典型的就是美国的X-37B航天飞机项目。

但实际上“空天”飞行器，也就是空天战机，要彻底实现还需要突破一个关键性的技术，要是实现“空天航母”则需要另外再突破一项技术。

◎美国X-37B空天无人飞行器项目。

虽然X-37B航天飞机项目已经实验多年，并且取得了很多的成就，但是实际上其仍然没有突破空间轨道变轨领域技术，而只有实现了该领域技术，空天飞行器才能够自由在近地或是远地空间自由穿梭，自由停泊。

实际上美国的X-37B空天飞行器项目有点走错路，其依然是走航天飞机的技术路线，只是把原先的航天飞机给按比例缩小化了而已；

实际上突破轨道变轨领域技术，高超音速领域的滑翔器技术则更加暗合轨道变轨的机理；国际上也已经开始研究二者的边缘学科。
◎空天飞行器和空间变轨概念。

在3年前，在厦门举办的第21届国际航天飞机和高超声速系统与技术大会上，我们就展示过一些成果，所以当前因为在高超音速滑翔器领域，我们走在前列，所以我们有望突破空间轨道变轨技术瓶颈。

不过在2019年，美国和印度开始合作，已经开展起了一个无人飞行器母舰项目研制，如果美国不是为了坑印度的钱，那么这个项目取得成功后，应该可以给“空天航母”的母舰和“空天战机”如何释放、如何回收这一领域奠定技术基础。
◎空天航母概念图。

当然，飞行燃料，也就是说驱动动力方面也是一大瓶颈，虽然有过把核动力应用到轰炸机上的前例，但是在飞行器上面如何实现核动力，这仍然还是一大关键难题。